Flughäfen stellen besonders hohe Anforderungen an die Dauerhaftigkeit von Verkehrsflächen. Neben Radlasten, Brems- und Schubkräften wirken auf Vorfeld- und Enteisungsflächen zusätzlich Wasser, Frost-Tau-Wechsel, Enteisungsmedien und chemische Belastungen ein. Am Flughafen Oslo wurde diese Problematik bereits im Jahr 2000 an einer stark genutzten Enteisungsfläche technisch gelöst. Die Fläche von rund 6.000 m² wurde mit einem UHPC Phalt System ausgeführt, um die bestehende Asphaltkonstruktion dauerhaft gegen Flüssigkeitseintritt und daraus resultierende Setzungen zu schützen.
Die ursprüngliche Asphaltfläche zeigte Schäden durch Setzungen, da Enteisungsflüssigkeiten durch den Belag in die darunterliegende Tragschicht eindringen konnten. Dadurch kam es zu Kontaminationen und zur fortschreitenden Schädigung der Basislage. Für eine Enteisungsfläche ist dies besonders kritisch, da die Oberfläche nicht nur tragfähig, sondern auch möglichst dicht, rutschhemmend und dauerhaft beständig gegenüber Wasser und chemischen Medien sein muss.
Vor der Ausführung wurden zunächst 6 cm des bestehenden Asphaltbelags abgefräst. Anschließend wurde die Fläche gereinigt und mit einer Bitumenemulsion versiegelt. Darauf folgte der Einbau eines 60 mm starken UHPC Phalt Belags. Das System kombiniert eine asphaltbasierte Tragstruktur mit einem hochfesten, mineralischen UHPC-Mörtel, der in die offene Struktur eingebracht wird. Dadurch entsteht ein dichter, hochbelastbarer und nahezu fugenarmer Verbundbelag mit deutlich reduzierter Flüssigkeitsaufnahme.
Nach dem Einbau wurde die Oberfläche mit einem Curing Compound nachbehandelt. Zur Verbesserung der Griffigkeit wurde der Belag anschließend kugelgestrahlt. Besonders kritische Bereiche wie Fugen und Anschlüsse um Entwässerungsauslässe wurden zusätzlich mit polymermodifiziertem Bitumen abgedichtet. Diese Detailausbildung ist für Flughafenflächen entscheidend, da lokale Eintrittspunkte für Wasser und Enteisungsflüssigkeiten häufig Ausgangspunkte für spätere Schäden sind.
Der Einsatz von WPE-DK UHPC Phalt zeigt an diesem Projekt, dass semi-rigide UHPC-Asphalt-Systeme eine technische Alternative zu konventionellen Asphaltflächen darstellen können, wenn hohe Dichtigkeit, Tragfähigkeit, chemische Beständigkeit und Rutschhemmung gleichzeitig gefordert sind. Für Enteisungsflächen, Vorfelder, Wartungsbereiche und ähnliche Flughafeninfrastrukturen bietet UHPC Phalt damit ein leistungsfähiges Schutz- und Lebensdauerverlängerungssystem, insbesondere dort, wo Flüssigkeitseintrag in den Unterbau, Frost-Tau-Belastung und intensive Betriebsbeanspruchung zusammenwirken.
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